טיסות
תעשיית קידוח השמן והגז בים התיכון גדלה בשנים האחרונות בתנופה אדירה. אנו בלהק תעופה שואפים לספק שירותי תעופה בטוחים ומקצועיים בזמן אמת, צוות טייסי להק הינם טייסים יוצאי חיל האויר בעלי ניסיון של אלפי שעות טיסה מעל היבשה ומעל הים. להק תספק ללקוחותיה את חוויית השירות הטובה ביותר המותאמת אישית ללקוח.כאשר בחרת בשירות להק תעופה, בחרת בצוות מוכשר ומקצועי ואוויראים אשר אמונים לספק את השירות הטוב ביותר.
מבצעים
חברת להק תעופה מספקת שירותי תעופה לטובת חילופי צוותים מנקודות הקידוח השונות ברחבי הים התיכון משנת 2010. בשיתוף פעולה עם חברת PHI, אחת מחברות המסוקים המובילות בעולם, אנו מספקים את המסוק והציוד הנדרשים לצורך העברת צוותים בבטיחות וביעילות. המסוקים פועלים מחיפה ומתל אביב, כך שנשמרת קרבה מירבית לחוף והמצאות תמידית בלב העניינים. להק תעופה מספקים שירותי העברת צוותים לכל חברות תעשית הגז והנפט הפועלות באגן המזרחי של הים התיכון.ישראל ועד דרומה כמו גם לרחבי הים התיכון.
טייסים
הקו המנחה של החברה בבחירת טייסיה הוא בטיחות ונסיון .
טייסי להק תעופה צברו אלפי שעות טיסה כמפקדי מסוקים ובטיסות ליעדים בים. פעמיים בשנה
נשלחים טייסי החברה למתקני סימולטור ברחבי בארה”ב וזאת לצורך אימונים קפדניים המבוצעים
כחלק מתוכנית אימונים והכשרות בהיקף שנתי.
תחזוקה ורישוי
מסוקי החברה מתוחזקים באופן שוטף ע”י מכון בדק ” להק תעופה” מכון בעל שם ארצי ובן לאומי-
מוערך ומקצועי.
אנו פועלים לפי התקנים הבינלאומיים המחמירים ביותר וזאת בכדי להבטיח כי טיסות החברה
מתנהלות ביעילות ובבטיחות מרבית.
חברת להק עברה בהצלחה ביקורות שבוצעו בידי חברות מהגדולות בעולם, המתמחות בביקורת
אווירית וזאת תוך המשך התפתחות והתייעלות מידי שנה.
טייסי ומסוקי החברה בעלי רישיונות מטעם רת”א, רשות התעופה האזרחית של מדינת ישראל.
צי החברה
החברה מפעילה מסוקים דו מנועיים מדגמים שונים, מסוקים המיוצרים על ידי חברת איירבאס ועל ידי
חברת סיקורסקי -לוקהיד מרטין.
S76: מסוק זה מיועד להטסה של עד 12 נוסעים, ציוד, ומופעל על ידי שני טייסים, מה שמבטיח
בטיחות וגיבוי במהלך הטיסות.
EC145: מסוק רב-שימושי היכול להטיס עד 7 נוסעים וציוד, ומופעל על ידי טייס אחד או שניים
BK-117: מסוק זה מיועד לקבוצות קטנות יותר, עם יכולת להטיס עד 4 נוסעים וציוד, ומופעל על ידי
טייס אחד או שני טייסים.
שאלות תשובות
ש: מה היא חברת להק תעופה?
ת: אנו חברה שהוקמה בשנת 2005 בכדי לענות על הצורך בפינוי רפואי מוסק בעת ארועי חירום. מטרת החברה היא לספק שירות איכותי לכלל אוכלוסיית מדינת ישראל.
ש: מתי מזניקים את המסוק?
ת: המסוק מוזנק כאשר יש צורך רפואי בפינוי מיידי של אדם במצוקה. לדוגמא, במקרה של תאונת דרכים, איחוד הצלה יצרו קשר עם להק בכדי להזניק את המסוק. קיימת האפשרות בה אדם יבקש הזנקת מסוק באופן פרטי, ישירות מול חברת להק, במקרה בו הוא זכאי להשתמש בשירותי הפינוי תחת הסכם.
ש: מי האחראי להזנקת המסוק?
ת:איחוד הצלה או חברת להק תעופה.
ש:מהו המידע הדרוש בכדי להחליט על הזנקת מסוק?
ת:כמה פצועים יש, מצב הפצועים, חומרת הפציעה, מיקום האירוע (במדוייק ככל הניתן), דרכי התקשרות, סימני זיהוי קרקעיים אשר יאפשרו לטייס לזהות את מיקום התאונה ביתר קלות.
ש:כמה פינוי רפואי מוסק עולה ומי משלם על כך?
ת:פינוי רפואי מסוק אינו זול. המחיר יכול להגיע לכמה אלפי דולרים. כעיקרון, האדם/ הגוף המזמין את הפינוי הוא האחראי לתשלום עבור השירות.
ש:האם החברה יכולה לסרב לבצע פינוי רפואי מוסק בחירום?
ת: ההחלטה האם להזניק או לא להזניק את המסוק מבוססת על שיקולי בטיחות. החברה פועלת תחת המגבלות והחקיקה של רשות התעופה של מדינת ישראל. חוקים והנחיות אלו, נוצרו בכדי להבטיח כי טיסה במדינת ישאל מבוצעת בבטיחות המירבית לכלל הנוסעים.
ש: האם ניתן לטוס בכל תנאי מזג האויר?
ת:מגבלות טיסה במזג אויר (אשר חריגה מהם פוגעת בבטיחות הטיסה) לא מאפשרות רק במספר ימים בודדים במהלך השנה.
ש:מה קורה במצב בו יש יותר מדרישה אחת להזנקת מסוק באותו הזמן?
ת: במקרים מסוג זה, תינת עדיפות עפ”י שיקולים רפואיים. במידה ולא ניתן לקבל החלטה חד- משמעית, יוזנק למקום האירוע מסוק נוסף במידה וניתן.